டேங்க் வென்ட் செக் வால்வை சோதிப்பது எப்படி

ஒரு கப்பலில், ஒவ்வொரு அமைப்பிற்கும் ஒரே ஒரு நோக்கம்தான் உண்டு — அது பாதுகாப்பு.தொட்டி காற்றோட்ட சரிபார்ப்பு வால்வுஇதுவும் விதிவிலக்கல்ல. இது பார்ப்பதற்குச் சிறியதாகத் தோன்றினாலும், எரிபொருள், நிலைப்படுத்தும் கலவை மற்றும் நீர்த் தொட்டிகளில் ஏற்படும் அதிகப்படியான அழுத்தம் அல்லது வெற்றிடச் சேதத்தைத் தடுப்பதில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது.

ஆனால், அனைத்து கடல்சார் உபகரணங்களைப் போலவே, இந்த வால்வுகளும் சரியாகச் செயல்படுவதை உறுதிசெய்ய, அவற்றுக்குத் தொடர்ச்சியான ஆய்வும் சோதனையும் தேவை. இந்த வழிகாட்டியில், நாங்கள் விளக்குவோம்.தொட்டி காற்றோட்ட சரிபார்ப்பு வால்வை எவ்வாறு சோதிப்பதுசோதனை ஏன் முக்கியம், மற்றும் நீங்கள் எவற்றைக் கவனிக்க வேண்டும் — என்பனவற்றை எளிய, நடைமுறைச் சொற்களில் விளக்குகிறோம்.

டேங்க் வென்ட் செக் வால்வைப் புரிந்துகொள்வது

A தொட்டி காற்றோட்ட சரிபார்ப்பு வால்வுஇது ஒரு தொட்டியின் காற்றோட்டக் குழாயின் முடிவில், பெரும்பாலும் ஒரு தீச்சுடர் தடுப்பான் அல்லது காற்றோட்டத் தலையுடன் சேர்த்துப் பொருத்தப்படுகிறது. இதன் பணி இருவகைப்பட்டது:

1. அதிகப்படியான அழுத்தத்தை வெளியேற்றவும்தொட்டியின் அழுத்தம் அதிகரிக்கும்போது, ​​காற்றை அல்லது நீராவியை வெளியேற்றுவதற்காக வால்வு திறக்கும்.

2. பின்னோட்டம் அல்லது கடல்நீர் உட்புகுவதைத் தடுக்கவும்அலைகள் அல்லது மழை போன்ற வெளிப்புற அழுத்தம் உள்ளே தள்ளும்போது, ​​வால்வு தானாகவே மூடிக்கொள்கிறது.

பெரும்பாலான கடல்சார் பதிப்புகள் வெண்கலம், துருப்பிடிக்காத எஃகு அல்லது அலுமினியத்தால் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் அழுத்தத்தின் திசையைப் பொறுத்து தடையின்றி நகரக்கூடிய உள் வட்டுகள் அல்லது பந்துகளைக் கொண்டுள்ளன.இந்த நகரும் பாகங்கள் சரியாகச் செயல்படுகின்றன என்பதையும், மூடப்படும்போது வால்வு முழுமையாக இறுகுகிறது என்பதையும் சோதனை உறுதி செய்கிறது.

வழக்கமான பரிசோதனை ஏன் இன்றியமையாதது

காலப்போக்கில், தொட்டியின் காற்றோட்டத் தடுப்பு வால்வுகள் உப்புநீர் அரிப்பு, இயந்திரத் தேய்மானம், மற்றும் உப்புப் படிகங்கள் அல்லது எண்ணெய் எச்சங்கள் படிதல் போன்றவற்றை எதிர்கொள்கின்றன. இவை உணர்திறனையும், அடைப்பின்மையையும் பாதிக்கக்கூடும்.வால்வு திறக்கத் தவறினால், அழுத்தம் அதிகரித்து, தொட்டியின் வடிவம் மாறக்கூடும். அது மூடத் தவறினால், கடல் நீரோ அல்லது மழை நீரோ உள்ளே புகுந்து, சேமிக்கப்பட்ட ஊடகத்தை அசுத்தப்படுத்தக்கூடும்.

அதனால்தான் IMO போன்ற கடல்சார் ஒழுங்குமுறைகளும், DNV, LR, ABS போன்ற வகைப்படுத்தல் சங்கங்களும் வழக்கமான சோதனையையும் பராமரிப்பையும் கோருகின்றன. முறையான சோதனை பின்வருவனவற்றைச் சரிபார்க்கிறது:

• ①சரியான நிர்ணயிக்கப்பட்ட அழுத்தத்தில் வால்வு திறக்கிறது.

• ②மூடும் இயங்குமுறை சரியாகச் செயல்படுகிறது.

• ③பின் அழுத்தத்தின் கீழும் முத்திரை இறுக்கமாகவே இருக்கும்.

படி படியாக: தொட்டி காற்றோட்ட சரிபார்ப்பு வால்வை சோதிப்பது எப்படி

1. தயாரிப்பும் பாதுகாப்பும் முதன்மை

• ① தொட்டியானது தனிமைப்படுத்தப்பட்டு, அழுத்தம் குறைக்கப்பட்டுள்ளது.

• ②முறையான அனுமதிகளும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளும் நடைமுறையில் உள்ளன.

• ③அனைத்துக் குழாய்களிலும் நீர் வடிய விடப்பட்டுள்ளது, மேலும் எரியக்கூடிய ஆவிகள் எதுவும் இல்லை.

வால்வின் வெளிப்புறத்தைச் சுத்தம் செய்து, படிந்துள்ள அழுக்கு அல்லது உப்பை அகற்றவும். பின்னர், பெஞ்ச் சோதனைக்காக காற்றோட்டக் குழாயிலிருந்து வால்வை அகற்றவும்.

---

2. காட்சி ஆய்வு

• ① வால்வு அமைப்பில் அரிப்பு அல்லது குழிவுகள்.

• ②விரிசல்கள், பள்ளங்கள் அல்லது உருக்குலைவு.

• ③உப்பு, வண்ணப்பூச்சு அல்லது எண்ணெயினால் ஏற்படும் அடைப்புகள்.

• ④உள் பாகங்களின் (வட்டு, பந்து, சுருள்வில்) மென்மையான இயக்கம்.

உள் இயந்திர அமைப்பு பிசுபிசுப்பாகவோ அல்லது சிக்கியதாகவோ உணர்ந்தால், மென்மையான சோப்பு அல்லது மீயொலி சுத்தம் செய்யும் கருவியைப் பயன்படுத்தி அதை நன்கு சுத்தம் செய்யவும். சேதமடைந்த முத்திரைகள் அல்லது சுருள்வில்கள் ஏதேனும் இருந்தால் அவற்றை மாற்றவும்.

---

3. கசிவு சோதனை (இருக்கை இறுக்கச் சோதனை)

• ①வால்வின் வெளிவழியை குறைந்த அழுத்தக் காற்று மூலத்துடன் (0.5–1 பார்) இணைக்கவும்.

• ②எதிர் திசையில் காற்று அழுத்தத்தைச் செலுத்தவும் (பின்னோட்டத்தைப் போல).

• ③ ஏதேனும் கசிவு உள்ளதா என்பதைக் கண்டறிய சோப்புக் கரைசல் அல்லது அழுத்தமானியைப் பயன்படுத்தவும்.

சரியாகச் செயல்படும் ஒரு வால்வு, முழுமையாக மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும். தொடர்ச்சியான குமிழ்தல் அல்லது அழுத்தக் குறைவு ஏற்பட்டால், அது ஒரு கசிவைக் குறிக்கிறது — அதாவது, சீலிங் சீட் அல்லது ஓ-ரிங்கை மாற்ற வேண்டும்.

---

4. திறப்பு அழுத்த சோதனை

இப்போது, ​​திறப்பு அழுத்தத்தை (அதாவது, வால்வு திறக்கத் தொடங்கும் அழுத்தம்) உறுதிப்படுத்த வேண்டிய நேரம் வந்துவிட்டது.

1. உள்ளீட்டு வாயில் சரிசெய்யக்கூடிய காற்று மூலத்துடன் இணைக்கப்பட்டு, வெளியீட்டு வாயில் வளிமண்டலத்திற்குத் திறந்திருக்கும்படி, வால்வை ஒரு சோதனை மேடையில் பொருத்தவும்.

2. வால்வைக் கவனித்தவாறே காற்றழுத்தத்தைப் படிப்படியாக அதிகரிக்கவும்.

3. வட்டு அல்லது பந்து மேலே எழும் சரியான அழுத்தத்தைப் பதிவு செய்யவும்.

அளவீட்டை, உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட திறப்பு அழுத்தத்துடன் ஒப்பிடுக — இது பொதுவாக கடல்சார் காற்றோட்ட வால்வுகளுக்கு 0.1 முதல் 0.3 பார் வரை இருக்கும்.அது மிக விரைவில் திறந்தால், உள்ளிருக்கும் சுருள்வில்கள் பலவீனமடையக்கூடும். அது மிகத் தாமதமாகத் திறந்தால், வால்வில் அசுத்தம் படிந்திருக்கலாம் அல்லது அது தவறாகப் பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம்.

---

5. மீண்டும் பொருத்தும் (மூடும்) சோதனை

①திறந்தவுடன், சோதனை அழுத்தத்தை மெதுவாகக் குறைக்கவும். வால்வு மீண்டும் அதன் இடத்தில் பொருந்தி முழுமையாக மூடும்போது கவனிக்கவும்.

②இந்தப் புள்ளி, மறுசீரமைப்பு அழுத்தம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது திறப்பு அழுத்தத்தை விட சற்றுக் குறைவாக இருக்க வேண்டும் — இதன்மூலம் அதிர்வு அல்லது கசிவு இல்லாமல் சீரான செயல்பாடு உறுதிசெய்யப்படும்.

③வால்வு திறந்த மற்றும் மூடிய நிலைகளுக்கு இடையில் அதிர்ந்தால், அது ஸ்பிரிங்கின் இறுக்கம் சரியாக இல்லாததற்கோ அல்லது அதிகப்படியான தேய்மானத்திற்கோ அறிகுறியாகும்.

---

6. செயல்பாட்டுப் பாய்வுச் சோதனை (விருப்பத்திற்குரியது, ஆனால் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது)

• ①வால்வை ஒரு பாய்வுமானியுடன் இணைத்து, உண்மையான காற்றோட்ட நிலைமைகளை உருவகப்படுத்துங்கள்.

• ②காற்று வெளியேற்றத்தின் பாய்வு விகிதம், இரைச்சல் மற்றும் அதிர்வு ஆகியவற்றைக் கவனிக்கவும்.

நிலையான காற்றோட்டமும் சீரான செயல்பாடும், இயக்கச் சூழல்களில் வால்வு சரியாகச் செயல்படுகிறது என்பதைக் காட்டுகின்றன.

சோதனைக்குப் பிந்தைய பராமரிப்பு

• ① வால்வை சுத்தம் செய்து உலர்த்தவும்.

• ②நகரும் பாகங்களுக்கு மசகு எண்ணெய் இடவும் (தேவைப்பட்டால்).

• ③தேய்ந்துபோன கேஸ்கெட்டுகள், சீட்கள் அல்லது ஓ-ரிங்குகளை மாற்றவும்.

• ④புதிய இணைப்பான்கள் மற்றும் கேஸ்கெட்டுகளைக் கொண்டு வால்வை மீண்டும் பொருத்தவும்.

நிறுவிய பிறகு, சீரமைப்பை எப்போதும் மீண்டும் சரிபார்க்கவும். நீர் தேங்குவதைத் தடுக்க, காற்றோட்டக் குழாய் சற்றே சரிவாக இருக்க வேண்டும், மேலும் சரியான செயல்பாட்டிற்கு வால்வு மேல்நோக்கி இருக்க வேண்டும்.

பதிவு மற்றும் சான்றிதழ்

• ①தேர்வு தேதி

• ②வால்வு வரிசை எண்

• ③திறத்தல் மற்றும் மீண்டும் பொருத்துதல் அழுத்தங்கள்

• ④கண்டறியப்பட்ட கசிவுகள் அல்லது இயல்புமீறல்கள்

• ⑤தொழில்நுட்ப வல்லுநரின் பெயர் மற்றும் ஒப்புதல் கையொப்பம்

இந்தப் பதிவேடுகள், ஆய்வுகளின் போது கடல்சார் வகைப்பாட்டுச் சங்கங்களால் அடிக்கடி மீளாய்வு செய்யப்படுகின்றன. துல்லியமான பதிவேட்டைப் பராமரிப்பது, விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதையும் தடமறியும் தன்மையையும் உறுதி செய்கிறது.

தவிர்க்க வேண்டிய பொதுவான சோதனைத் தவறுகள்

• ①மிக அதிக சோதனை அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துதல்— சீல்களை சேதப்படுத்தலாம் அல்லது உள் பாகங்களை உருக்குலைக்கலாம்.

• ②சுத்தம் செய்வதைத் தவிர்த்தல்வால்வுக்குள் இருக்கும் குப்பைகள் தவறான சோதனை முடிவுகளுக்குக் காரணமாகலாம்.

• ③சுருள் திசையை புறக்கணித்தல்தலைகீழான நிறுவல் விரிசல் அழுத்தத்தை மாற்றுகிறது.

• ④தீப்பிழம்பு தடுப்பான்களைச் சரிபார்க்கவில்லை— அடைபட்ட திரைகள் காற்றோட்டத் திறனைக் குறைக்கின்றன.

சோதனை இடைவெளிகளுக்காக (பொதுவாக ஒவ்வொரு 12 முதல் 24 மாதங்களுக்கு ஒருமுறை) வால்வு உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களையும் வகுப்பு சங்கத்தின் தேவைகளையும் எப்போதும் பின்பற்றவும்.